【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】國道5號不論平日或假日塞車已為常態(tài)，地方殷切期盼改善方案。宜蘭縣政府多次透過中央地方建設(shè)協(xié)調(diào)會報(bào)提出興建新快速道路之規(guī)劃需求，工程會主委吳澤成表示，為紓解雪隧車流，過去焦點(diǎn)常在該採高鐵延伸宜蘭或北宜直鐵方案，應(yīng)綜合考量軌道運(yùn)輸、高速公路、快速道路與地方聯(lián)絡(luò)道之轉(zhuǎn)移替代效益，思考另尋一條快速路廊的可行性。
 
臺北往返宜花東地區(qū)之交通改善，規(guī)劃構(gòu)想除提升東部運(yùn)輸能量及解決交通瓶頸外，軌道及公路路網(wǎng)應(yīng)整體評估規(guī)劃。以行政院2020年10月核定之宜蘭、羅東鐵路立體化建設(shè)可行性研究計(jì)畫為例，鐵路高架計(jì)畫路段與未來如採高鐵延伸宜蘭之路線共構(gòu)的形式與範(fàn)圍、周邊土地開發(fā)及建設(shè)經(jīng)費(fèi)等，均有重大關(guān)聯(lián)，所以鐵路高架計(jì)畫也要併同北宜直鐵或高鐵延伸宜蘭及東部快鐵進(jìn)行整體規(guī)劃。
 
吳澤成表示，規(guī)劃中的高鐵延伸或北宜直鐵等軌道運(yùn)輸，完成後僅能轉(zhuǎn)移或紓緩部分旅運(yùn)量，政府應(yīng)正視目前公路運(yùn)輸容量不足之問題，尋找另一路廊有其必要性與急迫性，並配合整體性路網(wǎng)規(guī)劃，才能徹底解決臺北往返宜花東旅運(yùn)問題。經(jīng)協(xié)調(diào)已請交通部以一日生活圈為考量，針對臺北至宜蘭及花東地區(qū)之公路系統(tǒng)，著手進(jìn)行新路廊方案之評估，於減少環(huán)境衝擊之前提下，擇適當(dāng)路廊興建快速道路，以分?jǐn)倗?號之車流。